1應根據施工升降機使用說明書中基礎最大支反力等參數，結合在建工程結構特點持力層場地環境等條件進行基礎施工的設計與施工，施工時應重點檢查布筋方式和底座螺栓相對位置，基礎應使用，20以上的砼兩次澆筑充分搗固，并校核底座水平度。

2基礎施工并驗收合格后方可進行升降機的安裝，安拆前必須由安全員根據安拆作業指導書負責進行安全技術交底工作準備事項操作程序安全技術要求內容分工與配合辦法崗位責任，各崗位責任人在交底書上簽字不備案。

3設備員和安全員應檢查升降機所需電源

金屬結構底座梯籠電纜附墻架吊桿機械系統電器系統各種限位安全保險裝置等是否齊全完整動作靈活可靠符合要求，有不符合規范要求的應提前加以修復。

4必升降機須堅持持證上崗的原則，組織專業施工人員操作，高處作業輔助人員須由有經驗并取得架子工證件的人員擔任。

5嚴格調整2節導軌架兩個方向的垂直度，保證垂直偏差小于，導軌架與建筑物的相對扭角小于2度，安裝附件時必須保證導軌架自由端高度不超過規定，安裝過程必須在規定的載荷下運行，準載2節標準節或3名操作員，不得超載。

6電器設備金屬結構的外殼接地電阻小于40，避雷線接地電阻小于100.。

7運行試驗，除空載額載超載試驗外，重要的是每次安裝完畢后進行次墜落試驗，試驗時吊籠按外偏裝有額定載荷通過操縱使吊籠以額定速度上升約310，按墜落試驗按鈕，制動器松閘，吊籠呈自由狀態下落測量制停距離應當在0.25m1.2m升降平臺范圍內，檢查和調整各部件運行狀態，使其進入正常運行，8完成上述各項試驗后進行兩項驗收是由按當地檢測中心驗收的內容進行自檢，是由當地起重機械檢驗檢測中心重新監督驗收，通過后升降機方可投入使用。

升降機是建筑工程垂直運輸不可缺少的施工設備，近年來施工升降機的惡性事故時有發生，管理措施不不到位，缺乏科學性，是造成施工升降機事故隱患的根本原因，下面為您提出幾個需要重視的問題：。

1，過壓，欠壓，錯斷相保護。

過壓，欠壓，錯斷相保護裝置是在當出現電壓降，過電壓，電氣線路出現錯相和斷相故障時，保護裝置動作，施工升降機停止運行，有些工地上施工升降機維修人員，不及時排除引起過欠壓錯斷相保護裝置動作的故障，而是把卸車機保護裝置取消或短接，使其不起作用，給設備留下事故隱患，有一些早期產品根本沒有該保護裝置，建議應予以配備，施工升降機應在過欠壓，錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物，2，緩沖器。

施工升降機上的緩沖器是施工升降機安全的最后一道防線：。

第一，它必須設置，第二，它必須有一定的強度，能承受升降機額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。

而現在很多工地，有的雖有設置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒有緩沖器，這是極端錯誤的，希望使用單位不要輕視這最后一道防線。

3，安全開關。

升降機的安全開關都是根據安全需要設計的，有圍欄門限位，吊籠門限位，頂門限位，極限位開關，上下限位開關，登車橋對重防斷繩保護開關等，一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時修復，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患，為了避免事故隱患的發生，使用單位領導應該加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性，杜絕事故的發生。

4，樓層停靠安全防護門。

施工升降機各停靠層應設置停靠安全防護門，很明顯如果不按要求設置，在高處等候的施工人員很容易發生意外墜落事故，在設置停靠安全防護門時，應保證安全防護門的高度不小于1.8m，且層門應有聯鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證作業人員安全，而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門，這是十分危險的，應引起重視。

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